在下一代电池技术方面，奇瑞全固态电芯已实现能量密度400Wh/kg，目标迈向600Wh/kg，对应整车续航可突破1500公里，力争2027年上车验证。公司已建成全固态电池试制线，研发团队范围超1200人，硕博占比达90%，累计投入超100亿元。根据规划，固液混合电池将于2026年第四季度在星途EX7车型率先搭载，全固态电池计划在星途ES8车型首发验证，稳步推进技术产业化。

　　在能源生态层面，奇瑞建立“车—储—充—网—云—碳”六位一体体系，整合风光氢氨、储能、充换电、虚拟电厂等环节，推出25kW氨燃料SOFC零碳发电装备，发电效率超60%。公司计划2029年前建成超2万座支持V2G功能的充电桩，推进车辆与电网双向能量互动；同时加快零碳工厂建设，2030年目标建成全球25座零碳工厂，完善从能源生产到终端应用的绿色链条。

　　3月18日，奇瑞汽车公布了上市后的首份年度财报。2025年，奇瑞汽车实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%；净利润195.1亿元，同比增长36.1%。全年自主乘用车销量263.14万辆，新能源销量82.65万辆，同比增长72.5%；出口连续23年位居中国品牌乘用车首位，海外营收占比提升至52.4%。

　　业内认为，车企布局可控核聚变，体现行业竞争已延伸至能源底层技术。奇瑞以动力电池为基础、以固态电池为中期突破、以可控核聚变为长期方向，叠加智慧能源生态，形成覆盖当前与未来的技术梯队。随着研发投入持续加大与产业化推进，有望在新能源与绿色能源融合进展中成立长期竞争力。

（文章来源：中国证券报）

来源： 中国证券报

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